E.的旅ガラスの日々

　現在諸国漫遊中...

　そんな今日は港を望む温泉有り(重要)のホテルに滞在。
　港の外はオホーツク海です。

　↓は取り損ない写真。今日はよい月夜デスネ。
　

新年記念怪しいメール公開

　あけましておめでとうございます。
　ということで記念公開。(なにが記念なのだか...)

(以下一部修正済み)
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(前略)

E.様へ。
CYCLETECH-IKD(Ｙさん名で来てました)です。


本日は、遠方よりのご来店と、Air Fridayの発注ありがとうございました。

(中略)
仕様は以下の通りです。

以下が、メーカーへの発注すべき内容です。

■オーナー Owner
E.様

■ネームプレート Nameplate ★未定
未定

■車種 Model
Air Friday

■発注形態 Complete Bike or Framekit?
Framekit

■色 Color
Sapphire Blue
Decal White "Air Friday"
Decal Black "BIKE FRIDAY"

■構成 Configration
・Rear end width: 130mm
・Headsets: 1 1/4" Chris King GripNut Black
・Stems: BF Custom Adjustable Stem 1 1/4" steerer
・Handle Bars: Salsa Pro Road (42cm)
・Rims: Alex R390 32o
・Tires: None
・Tubes: None
・Spokes: None
・Seatpost: None

■オプション Optional Parts
無し

■体格 Size
・身長 Height: ないしょ
・体重 Weight: ひみっつ
・股下 Inseam: おしえない
・年齢 Age: 不明

■走行中の姿勢 Riding Style
2. ツーリング Touring
（ハンドルとサドルは同じ高さ）

また、当店で組み立てるためのパーツ仕様は以下の通りです。

●基本パーツ
（Shimano 105 5600）
　・リアディレーラー（SS）
　・フロントディレーラー（直付，ダブル）
　・デュアルコントロールレバー（ダブル）
　・ブレーキキャリパー
　・クランクセット（52,39T 170mm）
　・ボトムブラケット（JIS）
　・フロントハブ（32H）
　・フリーハブ（32H）
　・カセットスプロケット（11T-25T）
　・チェーン

●その他のパーツ等
　・ペダル（Shimano SPDペダル PD-A520）
　・シートポスト（Kalloy φ27.2mm）
　・タイヤ（IRC Roadlite EX 20 x 1 1/8"）
　・チューブ（Schwalbe 20 x 1 1/8" フレンチバルブ）
　・スポーク（国産ステンレススポーク #14 64本）
　・ワイヤー類（Shimano）
　・ブレーキ小物（Shimano）
　・シフター小物（Rollamajig グレー含む）
　・バーテープ（コルク製 黒色）★色暫定
　・リムテープ
　・組み立て費用
　・当店までの輸入経費等

以上ご確認ください。
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　... 我ながら何が「行くだけよ行くだけ」なんでしょう。ふふふ。
　まぁあれこれケチりましたし、米国はクリスマス休暇で12月後半は休業状態でしたでしょう
から、納車までにはまだまだかかるでしょうねぇ。ぽんぽこぽん。


おまけ：そういえば今IKD のトップページに出てくるNewWorldTourist、Ｙさんのですねぇ。
　　　E.来訪日は、後ろのキャラダイスのカバンのみ使用されてました。
　　　キャラダイスのカバン、良さげなんですが... E.にはまだ手が出ないなぁ。

鹿島鉄道線廃線決定に思う

　鹿島鉄道線の廃線が決定してしまいました。

　いや、最近(たまだけど)乗ってて乗車率も低めだし、地元での必要性が薄れた結果と
判断せざるを得ないところなんだけど... 思うところ２つ。

(1) これからどーしよ？
　石岡から平行する国道、小川辺りまでゲロ混みなんですよね。
　バス代行、遅くてどーしよーもねーんじゃないでしょうかね？きっと小川辺りまでで平気
で30分くらいはかかりますぜ。(鉄道なら玉造に着いちゃう)
　これから母親の実家のばーちゃんの顔を見に行くとか、父方のじさま・ばさまの墓参り
の足はどうしましょうかね...
(そういや、今度ばーちゃんに開通の頃の話とか、聞いてみようかな。)

(2) 自転車道作ったりしたらブッ殺す
　さて、このかなり前に廃止になった関東鉄道筑波線だった筑波鉄道線、いまやつくば
りんりんロード(県道501号土浦岩瀬自転車道)になっているのは周知の通り。
　さて、この自転車道の整備のため、いくらつかわれたでしょ～。

... ８２億円だそうな。→■
(ここの「真壁・りんりんロード　沿道の桜１６本また切られる」と言う記事)

　これだけのお金、筑波鉄道線の存続のために使用されたら、何年存続できたんでしょう
　かね？
　そしてこれだけのお金、関東鉄道鉾田線だった鹿島鉄道線の存続のために使用された
ら、果たして何年存続できたんでしょうかね？
　E.は自転車乗りですし、りんりんロードも何回も走らせてもらってますが、自転車道と鉄
道と、地域の有益性を秤にかけたらそりゃ鉄道をとりますぜ。

　つことで、茨城県が鹿島鉄道線跡を自転車道整備... とかほざいたら茨城県庁に石投げ
たる。
　 (とか言ってるE.、東京都民。しかも千葉県行ったり愛知県にいたり... あはは)


　ともあれ、廃線までに何回行こうかな。
　輪行を最低一回はやっときたいなぁ。(BD-1、未だ直らないんですが)

オレにみそかつを喰わせろ

　年明けから週の半分強、愛知県豊田市で過ごすこととなりましたとさ。
　ぎゃぼ

そんなこんなでCYCLETECH-IKDさん訪問のこと

　そんなこんなで群馬県高崎市はCYCLETECH-IKD さんにお邪魔してきた次第。
　これが予想を遙かに超えて楽しく滞在させて頂いてしまった。お昼直前に行ったのに
辞去したのが午後五時過ぎって。

(1) 高崎市役所の裏手にひょっこりある。住宅街のようなところで、こんな所に感巨大です。
　　場所がわかりにくいかと思いましたが、そんなでもなかったです。

(2) 敷居高そうに見えますが、代表の片岡さんも店長のＹさん(本名出すのもアレなんで
　イニシャルのみ)も非常に気さくで、肩肘張らずに過ごせました。
　　これなら「バイク・フライデー軽井沢ミーティング」なんてのも行きたくなるかなぁとか
　思いましたのですよ。

(3) ガレージ改装と言うことだそうだけど... 狭い。狭い店内に納車待ちやら組み立て中やら
　展示品？やら、いっぱい。
　　たまたま当日はお客さんが多かったとのことで、片岡さんが「狭くてすみませんねー」と
　仰せでしたが... いえいえ、周りが宝の山だとなんか得した気分というか。
　　ところで、お客さん多いって、E.含め４組でした。
　(一人は予約無しの飛び込みさんでしたが、片岡さんがあれこれ親切に説明されてました。)

(4) で、店内にあった気になったもの
　(a) Moulton Deluxe... って、トラスフレームになる前の、昔のモールトンですね。
　　　初めて見ました。(早々見られるもんでもなかろうし、あたりまえか)
　(b) Pocket＊でない、"Bike Friday" 。むかしの奴でしょうね... Pocket＊に少々似てます
　　が、フレームワークが違う。むかしはこんなだったのね。
　(c) Air Friday... なのだけど、下側のチューブがPocket＊みたいに太いチューブが一本。
　　これもむかしはこんなだったパタンらしい...
　(d) 店の隅にあった少々大きめのスーツケース。
　　　なんと、タンデム自転車が一台すっぽり入ってました。「上下にチューブがくっついて、
　　あとサドルとハンドルがつくだけなんで、普通の自転車からそれ程大きくはならないん
　　ですよ」とはＹさんの言。
　　　ちなみに天井にもタンデムが一台。こちらは軽量で高い奴らしい。
　　　さらにちなみに、タンデム自転車はブレーキを３つつけたりするなんてな話も伺いま
　　した。２人も乗ると重いので、下り坂だと３つめのブレーキを(軽く？)かけっぱなしにす
　　るんですってよ奥さん。片岡さんのコラム(2006年６月)にある「アライのブレーキ」が定
　　番なんだそうです。
　(e) いくつかの自転車にフッツーにHED のホイール。ごーじゃすな。
　(f) 店の奥にあるBD-1は... あら久しぶり。ディスクブレーキ仕様のTiは久々に見ました。
　(g) 入り口横の怪しいトラスフレーム２つ折りの自転車はまだ未公開ですかぁ？

(5) Air FridayとPocket Rocket に試乗させて頂いたんですが... 基本的にフツーの自転車
　と乗車感変わりません。
　　普通小径車だと、もっとフロントがクイックなんじゃないかと思いきや... 驚く位フツー。
　で、Air だとサドルからの感覚が相応にまったり、とはいえ剛性感は充分です。うーん
　確かにこれはイけるなぁ。しかも自分サイズだとさらに良いとはＹさんの言。以前
　は店で持っていた自転車を拝借していたのを、現行のWorld Tourist (たぶん)を作った
　ところ... もう全然別物だそうで。熱く語って下さいました。
　　ちなみにＹさんの自転車ってば、サイクルショーにも展示されていたENNO ORANGEの
　奴。この日もコレで通勤されてました。

(6) 各車種の折りたたみを拝見。
　　ＹさんのWorld Tourist (確か)、10秒かからずにちんまりとなりました。こちらはク
　イックを緩めるだけで行けるので容易。あっという間。
　　Air Fridayはアーレンキが必要で、チタンビームを抜いたりで１分くらいかかりますが、
　World Tourist より小さくなります。これはビックリする位小さくなります... 本当にこれは
　ちょっとビックリ。
　　ちなみに本日Pocket＊納車の方(横浜から来ているそうで)の折りたたみを拝見しまし
　たが、たぶんBD-1よりも小さいなぁ。ちび輪に入れてました。

　　なおＹさん、海外に行くときでも何でも、輪行はすべてちび輪バックで済まして
　いるそうです。一応いままでそれで問題発生していないそうですが... ちゃれんじゃーで
　すねＹさん。
　　(ちなみにスーツケースで緩衝材をちゃんと使わなかった場合は、非常にヤバいそう
　です。他のスーツケースの下敷きにされたら最後。あーめん。)

(7) 更にＹさんWorld Tourist (自信なし)の装備もあれこれ拝見させて頂きました。
　IKD さんのページにもあるダイナモ装備なんですが、このダイナモの回転がまた軽いの
　何の。また、ランプがコンデンサ内蔵とのことで、止まってもしばらく点灯してます。これ
　は良いかも。
　　(E.、現行装備は捨てがたいんですけどね)

(8) これはタンデム自転車から出たおまけ話。
　　天井にかかっているという、高いタンデム自転車。こいつはディスクブレーキ仕様なんで
　すが、最近はGreen Gear Cycling、ディスクブレーキ仕様はやめちゃったそうです。Ｙ
　さん曰く、多分フレーム剛性の問題なのではないかという予想だそうで。
　　これは別段ＢＦのフレーム剛性に問題がある、と言うわけではなくて、自転車の乗り心
　地をフレームのしなりで実現している部分と、ディスクブレーキ搭載のためのフレーム精度
　の両立が困難なんじゃないかと言うことでした。

　　ここで引き合いに出てきたのがアレックス・モールトン。普通の自転車は乗り心地の実
　現にフレームのしなりを意識している部分があると。まぁAir Fridayのチタンビームなんか
　はその最たるものですよね。しかしそれは自転車の設計者でも数値化できていない、経
　験則によるかなりアバウトな部分が含まれる。
　　これに対してアレックス・モールトン。あれは実はそう言う部分を全否定して出来ている
　自転車であるそうです。以前試しに片岡さんがモールトンの後ろのラバーコーンを無理矢
　理リジットにして走ってみたところ、ガッチガチで乗れたものではなく、果ては振動で部品
　が脱落しかけてきたそうで。モールトンの前後サスペンションは、そう言うフレームのしな
　りによる影響を(すべて！)サスペンションで実現するために搭載されているものである...
　しかもすべてアレックス・モールトン博士による数値的計算を基にして... なんてこった。
　　即ちＭＴＢがサスペンションを積んでいる事とアレックス・モールトンがサスペンションを
　積んでいることは、コンセプトからして全く異なる、似て非なる別物であるわけです。
　　そう言う目で改めてアレックス・モールトンを見ると... いや、何とも言えませんねぇ。とは
　いえE.にはせいぜいBSM に手が出るかどうかって所なんですが。

　　更にもう一発。小径車は初代モールトン前には存在していなかった(あるいは周知され
　ていなかった？)そうですが、モールトン博士自体、17inchという小径車が果たして十分
　なジャイロ効果を得て２輪でマッ当に走るか疑問視していたらしいそうで... その頃のス
　ケッチに、後輪側に装備するフライホイールの図があるそうです(要するに地球ゴマ装備
　自転車ですな)。なんじゃそりゃ。見てみたい気もする;;;^^)


　あー長くなった。その他別途。
　なにはともあれ、親切な対応して頂いたＹさんに片岡さんには感謝なのです。