鹿島鉄道線廃線決定に思う

　鹿島鉄道線の廃線が決定してしまいました。

　いや、最近(たまだけど)乗ってて乗車率も低めだし、地元での必要性が薄れた結果と
判断せざるを得ないところなんだけど... 思うところ２つ。

(1) これからどーしよ？
　石岡から平行する国道、小川辺りまでゲロ混みなんですよね。
　バス代行、遅くてどーしよーもねーんじゃないでしょうかね？きっと小川辺りまでで平気
で30分くらいはかかりますぜ。(鉄道なら玉造に着いちゃう)
　これから母親の実家のばーちゃんの顔を見に行くとか、父方のじさま・ばさまの墓参り
の足はどうしましょうかね...
(そういや、今度ばーちゃんに開通の頃の話とか、聞いてみようかな。)

(2) 自転車道作ったりしたらブッ殺す
　さて、このかなり前に廃止になった関東鉄道筑波線だった筑波鉄道線、いまやつくば
りんりんロード(県道501号土浦岩瀬自転車道)になっているのは周知の通り。
　さて、この自転車道の整備のため、いくらつかわれたでしょ～。

... ８２億円だそうな。→■
(ここの「真壁・りんりんロード　沿道の桜１６本また切られる」と言う記事)

　これだけのお金、筑波鉄道線の存続のために使用されたら、何年存続できたんでしょう
　かね？
　そしてこれだけのお金、関東鉄道鉾田線だった鹿島鉄道線の存続のために使用された
ら、果たして何年存続できたんでしょうかね？
　E.は自転車乗りですし、りんりんロードも何回も走らせてもらってますが、自転車道と鉄
道と、地域の有益性を秤にかけたらそりゃ鉄道をとりますぜ。

　つことで、茨城県が鹿島鉄道線跡を自転車道整備... とかほざいたら茨城県庁に石投げ
たる。
　 (とか言ってるE.、東京都民。しかも千葉県行ったり愛知県にいたり... あはは)


　ともあれ、廃線までに何回行こうかな。
　輪行を最低一回はやっときたいなぁ。(BD-1、未だ直らないんですが)