最後の鹿島鉄道線行

　先週末で廃止と相成った鹿島鉄道線は、以前のエントリで記載したとおり、E.の
両親の郷里：茨城県行方郡玉造町(現行方市)を通っているが故に、E.がお子ちゃま
の頃からお馴染みでした。そんなお馴染みな光景もとうとう見られなくなってしま
う... ということで、行ってきました。

　3/24は朝８時半、E.は8:47発の鉾田行きに乗り込むべく、石岡駅に居りました。
　

　当日はE.だけでなくもう１人同行者がおりました。E.母だ。
　E.母は高校三年間、桃浦から石岡までの通学に往時の鹿島参宮鉄道線を利用して
いた口。彼女も惜別の念が多々あるようです。



　そして8:47発の鉾田行きは俄には信じがたい満員の客を乗せ、石岡駅を後にした
のでした。車内でE.母と話したネタとかを少々。

○　通学で、桃浦駅の列車に間に合わなさそうなときは、山の方から「まって～」
　コールをしたそうな。
　　それで結構待ってくれたとのこと。E.叔父も一緒に、そんな連呼したのかよって...

○　桃浦駅の手前の霞ヶ浦横を通る所、昔は霞ヶ浦の砂浜沿いを築堤で通り抜ける、
　風光明媚な所だったんですが、E.母はそこでしばしば漁船から上がった魚をバケツ
　で魚を買ってきた事がしばしばあったとのこと。

○　昔は新高浜近辺はもっと林の中を走るようなところだった。
　　昔は見通しがあまりよろしくない上に、踏切に遮断機なぞ無く、新高浜駅手前
　で自動車と接触事故を起こした事がありました。

○　うちの叔母の実家が八木薪駅の手前にあって、列車から見える。
　 (知らなかった... )

○　昔は八木薪駅がなく、桃浦の次がすぐ浜だった。

○　昔は巴川駅そばのE.叔母の嫁ぎ先で往時の関東鉄道の貨物を扱っていた。
　　いまは米倉だそうです。

○　沿線ではやはり霞ヶ浦沿いの夕景が最も良い。
　　また、四箇村から石岡に向かう先の真っ正面に筑波山が見え、これも良い。

○　玉造駅の駅長(といっても今は委託なんですが)は、E.母の友人でした...
　　駅長さんとだべって、駅長さんの仕事邪魔してンじゃないですよ、母上殿。

　

　その後E.の親戚関係をあちこち回り、最後はE.母の実家で、久々にばーちゃんと
会ってきました。
　E.ばーちゃんも今年で 100歳ですが結構元気。何よりでした。行って良かった。


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　更に次の週末の3/31＝鹿島鉄道線営業最終日の午後４時。再びE.は石岡駅にいま
した。


　理由はこれ。どうしてもこいつに乗っておきたかった。


　何故かというと... これ。


　この車両はキハ７１４。最近には珍しくなってしまった、半自動扉です。E.が
お子ちゃまの頃、物心ついてから初めて乗ったのがこれで、駅についても開かない
扉に、母親に扉は手で開けるよう教えられた事を良く覚えています。そんな思い出
深い車両なのです。

　そんなこんなで終点の鉾田駅まで乗ってしまいました。
　

　帰りの列車を一本見送ることにしたE.を残し、列車は鉾田駅を悠然と去っていっ
たのでした。


　そしてE.次の列車で石岡駅に戻った際には、キハ７１４は既に明かりが落ちて、
奥の線路に止まっていました。
　

　既にキハ７１４は車齢50年を超える旧車。きっともう走ることは無いのでしょうね...
　せめてキハ７１４が然るべき設備を持って保存されることを祈ります。

　最後に鉾田駅の広告スペースにあった張り紙を。