よいこのAir Friday折りたたみ講座

　昨日は体調不良で出歩き損ねたE.です。
　せっかくの好天だったのに。なのでこんな記事をば。


　Air Fridayのたたみ方、適当なのがどこにもなので、書いてみようかとか思った次第。
唯一Green Gear Cyclingのサイトに動画がありますが、これ、スーツケースに突っ込む
場合の説明だしなぁ。それに英語。
　... ということで、Air Fridayのたたみ方／E.風味(*1)。

　事前に準備するもの＝純正レンチ。5mm／6mmセットになったものです。



(1) シートのビーム抜きとり
　　まず、シートビームの根本上部にねじ２本がありますが、こいつらを緩めます。


　　その上でシートビームを左右にこじこじとねじりつつ、シートビームを抜きます。
　慣れないとこれが結構大変。



(2) ハンドルばらし
　　ヘッドパーツ直上、ステム根本にあるねじ１本を緩めます。


　　するとステムが根本から抜けます。


　　また、ハンドルを固定しているねじ２本を緩めると、こんな感じでハンドルがばら
　せます。


　　最終的にはこんな感じでハンドルがばらけます。


(3) フレーム折りたたみ。
　　ボトム直前に蝶ねじがあります。

　これは手で回すことができます。

　　蝶ねじをくるくる回して抜くと、ボトム直前からフレームを２つ折りする事ができ
　ます。


　　ここまでばらしてたたむと、後は輪行袋に詰めるだけッ。




　さて、この折りたたみとか輪行に関して善し悪しをコメントすると... こんな感じ。
　 (どうしてもBD-1との比較になってしまう。ご容赦あれ)

○な点
a)　走行性能は明らかにBD-1より良い。
　　451 サイズのホイールと、体格にあったフレーム、軽量な車体(と言っても9kg 程度
　ですが)とが相まってと言うところでしょうね。

b)　たたむとびっくりな位小さくなります。
　　BD-1より小さいと思う。

×な点
c)　折りたたみは結構面倒。特にシートビームを抜くのが一苦労。
　　折りたたみ時にシートビームを抜かないで済ませる、と言う手もあるのですが、コレ
　だと↓みたいな感じで、輪行袋からシートビームがばびょーんと突き出るんですよね...


d)　分解混みの折りたたみなので、ばらしたパーツを紛失するリスクがあります。
　　紛失しないまでも、ばらけているパーツが輪行袋の中で暴れ、フレームに付けたく
　ない傷を付けるリスクもあります。要注意

　　これはばらしたパーツを入れる袋でも用意してしのぎたいところ。

e)　折りたたんだ後に弱点が１つ。ステムを抜いた後のこれ、結構脆弱だそうで。


　　確かに見た感じ貧弱そうですね。
　　輪行袋に引っかけてしまい、輪行袋が破れてしまったとか、飛行機輪行後にこの部分
　がひしゃげてしまったとか、いろいろ危険の多い部分であることを、購入時にIKD さん
　にてあれこれ聞かされました。

　　そこんとこの防衛策として、IKD さんから購入時にこんなキャップをいただいてい
　ます。


　　こんな感じにキャップをはめておく、と。E.は現在コレでしのいでいます。




　×な点の中のシートビーム抜きだけが何とかならない状況。
　Green Gear Cyclingのサイトの動画だと結構簡単に抜けるっぽくみえるのですが、そう
でもなし。もっともこういうところのパーツが簡単に抜けてしまうのもまたリスキーなわけ
ですし、トレードオフということで妥協しておくべき所なのでしょうね。


*1：折りたたみについては、Cycletec-IKDの店長Yさん曰く、徐々に自己流になってくるそ
　うで。特にAirFridayはサイズオーダー車故に、折りたたみの具合は一台一台異なるもの
　で、GreenGearCyclingからフレームが上がってくるまで折りたたみサイズや細かな具合
　は分からない＆より良い折りたたみ方をユーザ各人が購入後にいろいろ模索してみて欲
　しい所だそうです。
　　今回の記載内容もE.が購入後にあれこれやって修正した内容を加味した結果です。